全铝车身的捷豹为啥比同级别的宝马还重？

今天的《踢车问答》来了！

来自网友“Lam”的提问：夏老师，捷豹号称全铝车架，为什么XFL/XEL的整备质量，反而比同级别的宝马5系和3系重了100多公斤？ 另外XEL的隔音和自家XFL比，会差比较多吗？

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答：减轻车身的重量是汽车制造的一个关键研发方向，对高档车而言，它们需要更高的成本去制造价格能卖得高的高水平汽车，所以使用高档轻量化材料以及对整车各个部分进行精细化设计就比较下本。宝马的轻量化水平很高，它采用按需用料的方式，在车身设计中，有针对性地选择材料。这种方式其实比捷豹的全铝承载式结构效率更高。而且，由于这种方式也大量使用铝，两种车身的重量差别并没有我们看到的厂家宣传材料里写的那么大。因为用全铝车身的厂家在强调轻量化成绩时往往用的是它在计算机模拟中把自己的这款车转换成全钢材料后推导出来的减重值。这种数据无法用于跟其他制造商的汽车进行对比。另外，除了白车身，车上装备起来的各种零部件，特别是内饰设备，也占了很大车重比例，比如座椅、仪表台、门板等等。

隔音方面，我的经验是，XEL会明显地低于XFL，毕竟低了一个级别。也就是你专门进行对比体验，对差异会有明显的感觉。只是我觉得也不必纠结这个事，因为我们只会购买和使用其中一款，日常感觉它静音性满足要求就可以了。除非它与同级车比有较明显的差距才值得在意，比如比3系差之类的。但我觉得捷豹一般比宝马更追求静音性，除非它故意减料了，一般不会有问题。

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